1. 서 론

저자들의 동반논문(‘마찰복원형 지진격리장치가 설치된 케이블교량의 성능기반 내진설계법 개선(I-실교량 실험 결과 분석)’), 이하 ‘동반논문’ 이 라고 함)[1] 에서 기술한 바와 같이 마찰복원형 지진격리장치를 적용한 케 이블교량의 경우 해석상 강성값이 교량 전체의 동적 특성에 민감한 영향을 미치는 것을 실험적으로 확인하였다.

｢도로교설계기준(한계상태설계법) 케이블교량편[2]｣은 케이블교량의 특수성을 고려한 설계를 위하여 2015년에 최초로 제정되었다. 이 기준은 일반 도로교의 설계기준을 규정한 ｢도로교설계기준｣과 달리 성능기반 내 진설계기준을 채용하고 있다. 일반 도로교는 내진설계 시 내진등급(I, II)만 을 고려하여 설계지진력을 결정하며, 붕괴방지수준에 해당하는 단일 내진 성능 목표를 제시하고 있다. 반면, 케이블교량은 내진성능수준을 ‘기능수 행수준’, ‘장기복구수준’, ‘붕괴방지수준’의 3단계로 구분하며, 내진설계 시 교량 설계수명(100년 , 200년)과 내진성능수준에 따라 그에 해당하는 설계지진력을 적용하고 내진성능수준별 목표성능을 만족해야 한다.

｢도로교설계기준(한계상태설계법) 케이블교량편｣은 각 내진성능수준 별로 설계지진력, 목표성능 뿐만 아니라 지진해석법도 규정하고 있다. 기능 수행수준과 장기복구수준에 대해서는 다중모드스펙트럼해석법 또는 시간 이력해석법을 적용할 수 있고, 붕괴방지수준에 대해서는 비선형 시간이력 해석법을 적용해야 한다. 또한, ｢도로교설계기준(한계상태설계법) 케이블 교량편｣에 의하면 케이블교량 내진설계 시 구성요소의 단면은 장기복구수 준의 지진세기를 반영한 하중조합(극단상황한계상태 하중조합 I)에 대해 안전하도록 결정하고 이렇게 설계된 교량은 장기복구수준을 만족하는 것 으로 간주할 수 있으며, 기능수행수준의 지진세기를 반영한 하중조합(사용 한계상태 하중조합 VI)에 대해 사용성을 만족하면 기능수행수준을 만족하 는 것으로 간주할 수 있다. 따라서, 기능수행수준과 장기복구수준 검토단계 는 내진 설계단계에 해당하며, 이 내진 설계단계를 거친 후 붕괴방지수준의 지진세기에 대해 주탑 및 교각의 휨성능, 전단성능 등을 검증하는 내진성능 검증단계를 수행한다.

교량 및 건물에 적용하는 지진격리장치에 대한 연구는 1970년대 후반에 미국, 뉴질랜드, 일본, 유럽 등의 국가에서 시작되어 1980년대 중반부터 본 격화 되었다. 1990년대에 들어서는 교량 구조물에 대해 지진격리시스템의 설계, 단순 모델에 기초한 지진격리장치을 사용한 교량의 거동파악 등의 연 구와 비선형 이력곡선을 갖는 지진격리장치의 설계가 이루어졌으며[3, 4], 2000년대에 들어서는 납과 적층고무의 조합, 마찰력과 탄성 스프링의 조합 및 강재댐퍼 등의 다양한 종류의 지진격리시스템을 선보였다[5].

여러 종류의 지진격리장치 중 마찰형식을 사용한 교량은 지진 응답이 지 진의 주기 특성 변화나 강도 변화에 민감하지 않으며, 마찰에 의한 감쇠효과 로 변위 응답을 줄일 수 있는 특징이 있다[6]. 마찰 형식 중 마찰복원형 지진 격리장치는 국내에서 교량용 지진격리장치로도 사용되고 있으며, 면진 성 능과 내구성 및 지진 후 구조물을 원위치로 복구시키는 복원 성능이 있는것 으로 알려져 있다[7]. 일반 구조물과 더불어 국내 원전 구조물에도 마찰복 원형 지진격리장치를 사용하고 있으며, 마찰복원형 지진격리장치의 역학 적 특성, 성능 및 교량 등 구조물 적용시 지진 거동 특성 및 실무 설계 등 적용 성 향상에 대한 연구가 수행되고 있다[8-12].

지진격리장치를 사용한 지진격리교량에 대한 설계기준은 일반 도로교의 경우 ｢도로교설계기준｣ 2005년 개정본부터 수록되어 있으나, ｢도로교설계 기준(한계상태설계법) 케이블교량편｣에는 지진격리교량에 대한 별도 설계 기준이 마련되어 있지 않다. 케이블교량 내진 설계단계(기능수행수준, 장기 복구수준)에서 일반적으로 선형 해석법인 다중모드스펙트럼해석법을 적용 하는데 지진격리장치를 사용하는 경우 지진격리장치의 비선형 거동특성을 반영하기 위해 유효강성(K _eff)을 적용한다. 그러나, 동반논문[1]에서 확인 한 바와 같이 마찰복원형 지진격리장치는 타 지진격리장치에 비해 마찰면의 미끌림 발생 유무에 따라 거동 특성이 매우 상이하므로 유효강성(K _eff)은 마찰복원형 지진격리장치의 비선형 거동 특성을 제대로 반영하지 못한다.

이에 본 논문에서는 지진격리된 케이블교량의 합리적인 내진설계를 위 해서는 지진격리장치의 비선형 거동 특성을 명확히 파악하고 이를 설계에 반영해야 하므로, 동반논문[1]의 실험 결과를 바탕으로 대상 교량의 비선형 지진해석 모델 구축 및 지진해석을 통해 마찰복원형 지진격리장치를 사용 한 케이블교량의 내진설계 절차 개선사항을 도출하였다.

2. 마찰복원형 지진격리장치 구조 및 거동 특성

마찰복원형 지진격리장치의 구조는 Fig. 1과 같으며, 위판(Top plate)이 상부구조물과 연결되고 아래판(Bottom plate)이 하부구조물에 고정된다.

마찰재인 PTFE(Polytetrafluoroethylene)는 지진하중의 반복운동에 따른 감쇠기능을 가지며 마찰에 의해 운동방향 반대방향으로 저항하는 원 리에 의해 지진에너지를 소산시키는 1차 강성 요소이다. 폴리우레탄 스프 링은 지진에 의한 변위응답의 종료 후 내부 구조체와 PTFE를 원래의 위치 로 복원시키는 기능을 하고 또한 지진격리장치의 마찰 발생 하중 이후 강성 (2차 강성)의 크기를 결정하는 역할을 한다. 디스크패드는 자중에 의한 연 직하중을 지지하고 진동을 감쇠시키며 회전변위도 수용한다[13].

마찰복원형 지진격리장치의 거동은 연직하중에 PTFE의 마찰계수를 곱 한 항과 측면 폴리우레탄 스프링의 강성과 변위의 곱으로 나타나는 항을 합 하여 식 (1)과 같이 표현할 수 있다.

여기서,

케이블교량의 내진 설계단계에서 비선형 시간이력해석법은 오랜 시간 이 소요되고 많은 노력이 필요하므로, 일반적으로 선형 해석법인 다중모드 스펙트럼해석법을 사용한다. 그리고 지진격리장치의 해석시 수평강성으 로는 동반논문[1]에서 설명한 바와 같이 지진격리장치의 전체거동을 결정 론적으로 적용하는 유효강성(K _eff)을 이용하여 설계하는게 일반적이다.

그러나 동반논문[1]의 분석 결과로부터 마찰복원형 지진격리장치의 유 효강성(K _eff)을 적용한 해석모델은 지진 시 교량 거동에 영향을 미치는 모 드 및 고유주기를 정확히 반영하지 못하는 것을 알 수 있었다. 그리고 지진 격리장치 마찰면의 미끌림이 발생하기 전에는 초기강성(K _u) 이나 무한강 성(K_∞)을 적용한 해석모델이 실험결과와 비슷한 거동을 보이므로 마찰복 원형지진격리장치는 마찰 발생 하중 전 즉, 마찰면의 미끌림이 발생하기 전 에는 고정단처럼 거동한다는 사실을 실험적으로 확인하였다. 이는 대상 교 량의 경우 마찰복원형 지진격리장치는 마찰면의 미끌림이 발생하지 않는 하중 미만의 지진세기가 가해지는 경우에는 고정단처럼 작동하고, 마찰면 의 미끌림이 발생하는 하중 이상의 지진세기가 가해지는 경우에만 당초 목 표 되었던 비선형 이력거동을 한다는 사실을 의미한다.

3. 케이블교량 비선형 해석 모델 구축 및 지진해석

3.1 케이블교량 비선형 지진해석 모델 작성

3.1.1 비선형 해석을 위한 파이버 모델 적용

내진 설계단계(기능수행수준, 장기복구수준)에서 비선형 시간이력해석 과 다중모드스펙트럼해석 간의 지진응답 차이를 확인하기 위해 구조해석 프로그램 Midas Civil(2018)[14]을 이용하여 비선형 지진해석 모델을 구 축하였다.

주탑 및 교각은 지진력을 교량의 각 구성요소로 전달하고 큰 지진하중을 경험하면 단부구역 중 일부는 소성변형을 한다. 따라서 구조시스템 전체의 비선형거동 특성을 구현하기 위해서는 이들 소성힌지영역의 비선형거동 특성을 모델화하여야 한다.

Fig. 2와 같이 대상 교량의 지진해석 모델에 지진 시 비선형 거동을 할 것 으로 예상되는 주탑 및 교각에 파이버(fiber) 모델을 적용하였다. 주탑 및 교 각은 여러 개의 파이버 다발로 구성된 것으로 가정하며 각각의 파이버는 파 이버의 축방향으로만 응력을 받는다. 따라서 각각의 파이버에 재료의 비선 형 응력-변형률 곡선을 적용하면 파이버는 축방향으로 비선형 거동을 하며 이로 인해 구조물 전체의 비선형 거동 특성을 표현할 수 있다.

본 해석모델에서 재료의 비선형성을 고려하기 위한 콘크리트 및 철근의 응력-변형률 모델은 구조물의 비선형 해석에 많이 사용되고 있는 비선형 재 료 모델 중 하나인 Mander, Menegotto-Pinto를 적용하였으며, 재료 상수 및 물성은 Table 1과 같다.

3.1.2 입력지반운동

｢내진설계기준 공통적용사항｣에 의거 재현주기 1000년 S1지반의 설계 응답스펙트럼(PGA=0.154 g)을 만족하는 9개의 인공합성 지진파를 규모 6.5∼7.0에 해당하는 포락함수의 형상과 지속시간에 만족하도록 인공지 진파 생성 프로그램인 SIMQKE를 이용하여 만들었다.

Fig. 3과 같이 인공합성 지진파를 X, Y, Z 방향으로 총 3SET 생성하였 으며, 수평지반 가속도 방향에 대한 수직지반 가속도의 비는 0.77을 적용하 였다. 재현주기 200년(PGA=0.08 g), 2400년(PGA=0.22 g)의 지반가속 도 시간이력은 재현주기 1000년(PGA=0.154 g)에 대한 최대지반가속도 비율 만큼 조정하여 적용하였다.

생성한 인공지진파 3개 SET의 각 방향별 상관계수는 Table 2와 같이 0.16 이하로 ｢내진설계기준 공통적용사항｣ 기준을 만족하며, 설계스펙트 럼과의 비교는 Fig. 4와 같다.

3.1.3 마찰복원형 지진격리장치 모델링

Midas Civil에서 면진 및 제진장치의 비선형 경계요소는 범용연결요소 (General Link)를 통해 모델링할 수 있는데, 범용연결요소(General Link) 중 Fig. 5와 같은 이력거동시스템(Hysteretic System)을 이용하여 마찰복 원형 지진격리장치의 선형 및 비선형 속성을 부여하였다. 이력거동시스템 (Hysteretic System)은 이력거동을 통한 에너지 소산장치를 모델링하는데 사용할 수 있으며, 강재 댐퍼 등과 비교하여 많은 반복에 대해 안전한 성능 을 발휘할 수 있고, 진폭 및 진동수에 의존하지 않기 때문에 일정한 마찰력 을 얻을 수 있다[14].

이력거동시스템의 힘-변형 관계식은 식 (2)와 같이 표현된다.

여기서,

이력거동시스템(Hysteretic System)으로 마찰복원형 지진격리장치의 선형 및 비선형 이력거동 특성을 구현하기 위해 1차강성(K _u), 마찰발생 강 도(항복강도,F _y), 2차강성(K _d) 및 마찰발생 후 강성 저하율 r은 마찰복원 형 지진격리장치의 물성을 정리한 Table 3과 같이 입력하였으며, 이력거동 내부변수(z)는 기존 문헌을 참고하였다[14, 15].

3.1.4 초기평형력 입력

비선형 시간이력해석은 단면력 산정 시 하중조합에 따른 중첩의 원리가 적용되지 않기 때문에 대상교량의 초기치 해석 결과 거더, 교각, 주탑 등의 beam 요소 700개와 케이블의 truss 요소 23개에 대한 초기평형력을 부재 내력으로 입력한 상태에서 비선형 시간이력해석을 수행하였다. 지진해석 모델에 입력한 초기평형력 중 케이블의 입력값은 Fig. 6 및 Table 4와 같다.

사장교 구성요소의 부재력은 케이블 장력에 의해 큰 영향을 받으므로, 교량 거동의 정확한 모사를 위해서는 실제 케이블 장력과 최대한 유사한 값 을 지진해석 모델 초기평형력으로 입력해야 한다[16].

비선형 지진해석 모델에 초기평형력으로 입력한 케이블장력과 현장 실 측값을 비교한 결과 Table 5에서 보는 바와 같이 두 값의 차이는 평균 3.15% 로 거의 유사하다. 따라서, 위의 비교 결과들로부터 비선형 지진해 석 모델은 시공과정에서의 구조부재 단면력의 변화를 적절히 반영한 것으 로 볼 수 있다. 본 대상 교량과 같은 사장교의 경우 비선형 지진 해석시 케이 블 장력에 의한 교량 단면의 초기 응력상태가 중요하며, 비선형 해석모델의 정확도를 향상시키고 지진시 거동을 합리적으로 예측하기 위해서는 실교 량 실험에 의한 케이블 장력 변화값을 파악하고 해석모델과 비교하는 것이 해석모델의 정확도를 위해서 매우 중요하다.

3.2 지진해석법에 따른 지진응답 비교

케이블교량의 기능수행수준과 장기복구수준의 내진성능 만족 여부를 확인하는 내진 설계단계에서 다중모드스펙트럼해석법을 적용할 수 있도 록 하는 현 내진설계 절차의 적용성 검토를 위해, 대상 교량의 비선형 지진 해석 모델을 이용하여 기능수행수준(PGA : 0.08 g)과 장기복구수준(PGA : 0.154 g)의 지진하중에 대해 비선형 시간이력해석법 및 다중모드스펙트 럼해석법으로 지진응답을 산출하고 그 결과를 비교하였다.

비선형 시간이력해석 결과 지진세기에 따른 마찰복원형 지진격리장치 의 전단력 및 최대 변위를 종합적으로 정리하면 Table 6 및 Table 7과 같다. 비선형 시간이력해석 결과 마찰복원형 지진격리장치는 지진세기가 증가하 더라도 받침 전단력의 증가량은 크지 않고, 변위만 증가하는 양상을 보이는 것으로 분석되었다. 교축방향은 고정단인 P3을 제외하고 지진세기가 증가 하더라도 받침 전단력 증가량은 없고, P3 위치에서의 증가량은 최대 2.0% 수준에 불과한 것으로 나타났다. 교축직각 방향은 지진세기가 0.08 g에서 0.154 g로 증가하는 경우 받침 전단력의 최대 증가량은 36.8%로 나타났으 며, 0.154 g에서 0.22 g로 증가하는 경우에는 최대 7.8% 로 증가함을 해석 적으로 확인할 수 있었다.

Fig. 7과 Fig. 8에서 보는 바와 같이 기능수행수준과 장기복구수준의 지 진하중에 대해 지진해석을 수행한 결과 비선형 시간이력해석법과 다중모 드스펙트럼해석법 간의 지진응답이 매우 큰 차이를 보였다. 다중모드스펙 트럼해석 결과 대비 비선형 시간이력해석 결과는 지진격리장치 전단력의 경우 기능수행수준에서는 최대 10.97배, 장기복구수준에서는 최대 5.72배 의 차이가 발생했고, 교각 및 주탑 하부 단면력의 경우 기능수행수준에서는 최대 3.95배, 장기복구수준에서는 최대 3.47배의 차이가 발생했다. 또한, 다중모드스펙트럼해석 결과는 지진하중에 의해 발생하는 교량 구성요소의 부재력을 상대적으로 과소 평가하는 경향을 보이는 것으로 나타났다.

받침의 변위는 Fig. 9에서 알 수 있듯이, 비선형 시간이력해석 결과 마찰 복원형 지진격리장치의 평균 변위는 지진 세기가 증가함에 따라 교축 방향 의 경우 5.84 mm(0.08 g)에서 18.44 mm(0.154 g), 29.37 mm(0.22 g) 순 으로 증가하였고, 교축직각 방향의 경우 4.51 mm(0.08 g)에서 23.31 mm (0.154 g), 46.36 mm(0.22 g) 순으로 증가하는 추세를 보였다.

이와 같은 결과는 마찰복원형 지진격리장치에 작용하는 수평력이 마찰 발생 하중 이하일 때에는 PTFE 마찰면의 미끌림이 발생하지 않아 유효강 성(K _eff)보다 매우 큰 수평강성인 1차강성(K _u)으로 수평력에 저항하고, 마찰복원형 지진격리장치에 작용하는 수평력이 마찰 발생 하중에 도달하 거나 초과하는 경우에는 1차강성(K _u)으로 수평력에 저항하다가 미끌림이 발생하면서 지진격리장치의 변위가 증가하고 지진에너지를 소산시키기 때 문이다.

두 해석법 간의 비교 분석 결과로부터, 마찰복원형 지진격리장치을 사용 한 케이블교량은 다중모드스펙트럼해석법을 이용하여 내진설계를 수행하 면, 내진성능수준별 성능목표 만족 여부를 잘못 판단할 수 있고, 교량 안전 성 또는 경제성 측면에서 불합리한 설계가 될 수 있다는 사실을 확인할 수 있다.

4. 케이블교량 내진설계 절차 개선

4.1 마찰복원형 지진격리장치의 거동특성 반영

현재 ｢도로교설계기준(한계상태설계법) 케이블교량편｣에서 규정하고 있는 내진 설계단계(기능수행수준 및 장기복구수준)의 세부 절차는 Fig. 10 과 같으나 이 절차는 마찰복원형 지진격리장치의 거동 특성을 제대로 반영 하지 못한다.

대상교량은 동반논문[1] 실험 결과와 본 논문의 비선형 시간이력해석 결 과를 통해 마찰복원형 지진격리장치는 마찰면의 미끌림이 발생하지 않는 하중 미만의 지진세기가 가해지는 경우에는 고정단처럼 작동하고, 마찰면 의 미끌림이 발생하는 하중 이상의 지진세기가 가해지는 경우에는 Fig. 11 과 같이 비선형 이력거동을 한다는 사실을 확인할 수 있었다.

그러므로, 위와 같은 마찰복원형 지진격리장치의 거동특성을 고려하지 않고 케이블교량 내진설계 단계에서 일률적으로 유효강성(K _eff)을 적용하 는 다중모드스펙트럼해석법을 이용하면 내진성능수준별 목표성능 확보 여 부를 잘못 판단할 수 있으므로 마찰복원형 지진격리장치의 거동특성을 반 영한 내진설계 절차가 필요하다.

4.2 성능기반설계에 기초한 케이블교량의 내진설계법 제안

마찰복원형 지진격리장치의 거동 특성을 이용하여 설계자는 지진격리 장치 설계변수(마찰계수 등) 조정을 통해 내진성능수준별로 교량 거동상태 를 설정할 수 있다. 즉, 내진성능수준별 지진세기에 대해 지진격리효과 발 휘 여부에 따라 그에 적합한 지진격리장치 모델링 및 지진해석법을 적용함 으로써 설계 효율성을 제고하고 합리적인 설계를 유도할 수 있다.

마찰복원형 지진격리장치가 설치된 케이블교량의 거동 특성을 반영하 여 내진성능수준별 지진격리효과 발휘 여부에 따른 CASE별 내진설계 절 차를 Fig. 12~Fig. 14와 같이 제안하였다.

CASE 1은 기능수행수준 지진세기부터 지진격리효과를 발휘토록 하 는 경우이다. 이 경우는 1단계(Operational Performance level)부터 마찰 복원형 지진격리장치의 비선형 이력거동을 통해 지진에너지를 소산시키 므로 모든 내진성능수준에 대해 지진격리장치를 비선형 이력거동으로 모 델링하고, 지진해석은 비선형 시간이력해석법을 적용해야 한다. CASE 1 은 주기 이동을 통해 지진력을 저감시킬 필요가 있는 단주기 교량에 효율 적일 수 있다.

CASE 2는 장기복구수준의 지진세기부터 지진격리효과를 발휘토록 하 는 경우이다. 이 경우는 2단계(Long-term Repairable Performance level) 부터 마찰복원형 지진격리장치의 비선형 거동을 통해 지진에너지를 소산 시키므로 장기복구수준과 붕괴방지수준에 대해서는 지진격리장치를 비선 형 이력거동으로 모델링하고, 비선형 시간이력해석법을 적용해야 한다. 반 면 기능수행수준에 대해서는 지진격리효과를 고려할 필요가 없으므로 지 진격리장치를 초기강성 또는 고정단으로 모델링하고 다중모드스펙트럼해 석법을 적용할 수 있다.

CASE 3은 붕괴방지수준의 지진세기부터 지진격리효과를 발휘토록 하 는 경우이다. 이 경우는 3단계(Collapse Prevention Performance level) 부터 마찰복원형 지진격리장치의 비선형 거동을 통해 지진에너지를 소산 시키므로 기능수행수준과 장기복구수준에 대해서는 지진격리장치를 초기 강성 또는 고정단으로 모델링하고, 지진해석은 다중모드스펙트럼해석법 을 적용할 수 있다. 그러나 붕괴방지수준에 대해서는 지진격리장치의 비선 형 거동을 고려해야 하므로 지진격리장치를 비선형 이력거동으로 모델링 하고, 비선형 시간이력해석법을 적용해야 한다. CASE 3은 주기 이동을 통 한 지진력 저감 효과가 낮으므로 장주기 교량에 효율적일 것이다.

최종적으로 본 논문에서는 동반논문[1]의 현장실험 결과와 비선형 시간 이력해석 결과를 바탕으로 마찰복원형 지진격리장치가 설치된 케이블교량 의 성능에 기반한 내진설계 절차와 적용법을 Fig. 15와 같이 제안하며, 향 후 실무 적용성을 높이기 위해서는 다양한 형태의 마찰복원형 지진격리장 치와 보다 많은 경우의 케이블교량 구조형태를 고려한 연구가 추가되어야 할 것이다.

5. 결 론

｢도로교설계기준(한계상태설계법) 케이블교량편｣은 케이블교량의 특 수성을 고려한 설계를 위해 최근에 제정되었으며, 성능기반 내진설계 기준 을 채용하고 있다. 본 기준은 기능수행수준, 장기복구수준, 붕괴방지수준의 3단계 내진성능수준을 설정하고 있다. 각 내진성능 수준별 설계지진과 목 표 성능 뿐만 아니라 적용할 수 있는 지진해석법도 규정하고 있다. 기능수행 수준과 장기복구수준의 내진 설계단계에서는 다중모드스펙트럼해석법 또 는 비선형 시간이력해석법을 적용할 수 있고, 내진성능 검증단계인 붕괴방 지수준에 대해서는 비선형 시간이력해석법을 적용해야 한다고 명시되어 있다.

이에 본 논문에서는 대상 케이블교량의 파이버모델 구성 등을 통해 비선 형 시간이력 지진해석 모델을 구축하였고, 각 내진성능수준별 지진세기에 대해 지진해석을 수행한 결과 비선형 시간이력해석법과 다중모드스펙트럼 해석법 간의 지진응답 차이가 매우 크며 다중모드스펙트럼해석법은 지진 응답을 과소평가하는 것을 확인하였다.

케이블교량을 대상으로 한 실교량 실험 결과와 지진해석 결과는 기능수 행수준과 장기복구수준의 내진설계 단계에서 지진격리장치의 비선형 거동 특성을 고려하지 않고 지진격리장치의 수평강성으로 일률적인 유효강성 (K _eff)을 사용하는 선형 지진해석법(다중모드스펙트럼해석법)을 적용하 면 내진성능수준별 목표 성능 만족 여부를 잘못 판단할 수 있고, 교량의 안 전성 또는 경제성 측면에서 불합리한 설계가 될 수 있음을 보여준다.

마찰복원형 지진격리장치를 사용한 케이블교량의 합리적이고 효율적 인 내진설계를 위해서는 마찰복원형 지진격리장치가 마찰발생 하중 전에 는 고정단 처럼 작동하고 마찰 발생 하중 후에는 비선형 이력거동을 하는 지 진격리장치의 거동특성을 내진설계 절차에 반영함으로써, 내진성능수준 별로 설계자가 설정한 지진격리효과 발휘 유무에 따라 지진해석법을 달리 적용하도록 하여야 한다. 즉, 내진성능수준별 지진세기에 대해 지진격리장 치의 미끌림이 발생하지 않도록 하는 경우에는 지진격리장치를 초기강성 으로 모델링하여 다중모드스펙트럼해석법을 적용하고, 지진격리장치의 미끌림이 발생하여 격리효과를 발휘토록 하는 경우에는 지진격리장치의 비선형 이력거동을 반영할 수 있도록 비선형 시간이력해석법을 적용해야 한다.

최종적으로 본 논문에서는 마찰복원형 지진격리장치가 적용된 케이블 교량의 성능에 기반한 내진설계 절차와 적용법을 제안하였며, 향후 실무 적 용성을 높이기 위해서는 다양한 형태의 제품과 구조계를 고려한 연구가 추 가적으로 수행되어야 할 것이다.